大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于网络工程威胁因素的问题，于是小编就整理了1个相关介绍网络工程威胁因素的解答，让我们一起看看吧。
为什么飞机会怕鸟？
谢谢邀请。
飞机怕鸟这种提法不确切。
飞机与鸟的相对运动速度等于飞机的飞行速度加上鸟的飞行速度。由于相对运动速度太大，所以当鸟和飞机相撞时，鸟和飞机都会受到同等的伤害。只是鸟撞到飞机的部位不同，飞机所受到的伤害程度不同罢了。
所以，飞机和鸟谁怕谁的说法不确切。
回答完毕，望大家指正。
飞机为什么怕鸟，这里需要引入的一个定律，动量定理：FT=MV
根据动量定理 一只 0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞，会产生153公斤的冲击力。如果是一只7公斤的大鸟，这个冲击力会更高。高速运动会使得鸟击的破坏力达到惊人的程度，麻雀虽小，却足以撞毁一架飞机。
在这个前提下
1，能会破坏飞机的重要部位，比如飞机的机载雷达，电子导航设备，通讯设备，导致飞行器失去导航系统的指引，在起降过程中发生事故。
2，破坏飞机的结构，如机翼，发动机 导致飞机失去动力。对于螺旋桨飞机，鸟撞会导致叶片变形，喷气式飞机，鸟类通常会被吸入进气道，导致涡轮发动机的叶片变形，断裂，残渣被吸入内部结构导致发动机熄火甚至起火以致完全失去动力，事例可以参考《夏利机长》
此外 驾驶员面前的风挡玻璃可能会瞬间被击碎，进而影响飞行员的人身安全。
所以鸟击是威胁航空安全的重要因素之一，全球每年因为鸟击造成了很大损失。各大机场都会配备驱赶鸟类的设备，因为鸟击主要发生在起飞和降落的过程。
飞机，无论是军用飞机还是民航飞机，之所以怕鸟，主要是因为一下两个方面的原因：
第一，鸟被吸入发动机，导致发动机熄火或者着火。
鸟撞击发动机，这时飞机最为担心的地方，因为一旦鸟儿被吸入发动机，就会撞击发动机的压气机叶片，叶片破裂之后就会在发动机内部四处“翻腾”，最后导致发动机熄火，更为严重的还会导致发动机熄火。
尤其对于民航飞机而言，发动机熄火那是非常危险的情况。对于绝大多数双发客机，或者是四发飞机而言，一个发动机熄火，还算说得过去，因为其ETOPS（单发失效下，依靠剩余发动机安全飞行时间）基本上在60分钟以上。民航机在进行航线规划时，就会考虑到这一点，会确保航线上任意点出现单发故障时，最近的机场都是在ETOPS航时之内。进行迫降还是可以的。
不过如果出现的极端情况，比如所有的发动机都被鸟撞击了，导致全部熄火或者着火，这就是极其严重的危险，飞机瞬间就失去了速度，必然开始俯冲掉高度。这个场景可以从一部美国电影《萨利机长》得到最为真实的感受。
第二，鸟撞击其他机体。
这种损伤的破坏性还是相对比较弱一些，大多数都是在机体蒙皮表面形成一个凹坑，但是不会影响飞行性能，飞行员可以有效的处理，不必担心。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
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飞机在高速飞行时速度大，与物体相撞的力量就大。
航空公司机场要选择开阔地带，机场跑道附近不会有影响飞行的物体，偶尔会有小鸟在飞机上升、或者降落时出现，当飞行速度大时，如果与小鸟相撞就会对飞机有所损坏。这是一种物理现象。小鸟只会在低空对飞机有所影响。
为了避免此种事故发生，机场使用了多种驱鸟办法。
当然飞机安全起飞后不会有此类事故发生，请大家放心乘坐。
出行安全一直是人们十分关心的问题。
但你知道吗？像飞机这样一个庞然大物，在飞行过程中，飞行员最头疼的，竟然是天上那些“不速之客”——不起眼的小鸟。
说到这，有人要质疑了：钢铁之躯的飞机，难道还干不过这肉体凡胎的小家雀吗？
事实上还真是这样。在高空飞行中，不管是战机还是客机，一旦遇上鸟，马上变“弱鸡”。飞行过程中，飞机玻璃被撞碎，连戳好几个窟窿，是常有的事，有的甚至导致机毁鸟亡，酿成不可挽回的后果。
这些鸟儿看着小，重量也轻，但论起杀伤力，简直堪比小型炮弹。
要知道，一只460克的鸟，与时速80公里的飞机相撞，会产生大约1500牛的力，而撞上高速960公里时速的飞机，会产生21.6万牛的力。要是撞上几倍音速的超音速飞机，撞击力更是大到无法想象！
而且，很多“傻”鸟在飞的时候，根本看不清飞机，等到它们飞得近了反应过来，已经刹不住车了。
除了迎面撞机，更可怕的是，有的笨鸟儿飞着飞着，还没反应过来，就被吸进了飞机发动机里面。更严重的，还会导致飞机发动机失灵，最后轻则迫降，重则机毁人亡，简直就是灭顶之灾！
不过还好，90%的鸟类撞机事件，都发生在机场或低空区域，机场工作人员会采用各种成熟有效的驱鸟策略，杜绝一切安全隐患。
不仅如此，飞机本身也做了很多改进，能够很好地承受小型鸟儿的撞击。就算事情发展到最危险的状况，飞机时刻带着备用发动机，关键时刻也能做好紧急迫降。
所以，乘坐飞机还是非常安全的。
都说，“科技是把双刃剑”，切不可因为一点点弊端就全盘否定，你们说呢？
到此，以上就是小编对于网络工程威胁因素的问题就介绍到这了，希望介绍关于网络工程威胁因素的1点解答对大家有用。
