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VT-4坦克怎么样？
曾几何时，我国的外贸坦克长期打不开国外市场，但如今，这种局面已经有了根本性的转变，我国自行研制的VT4主战坦克已经出口自泰国。近日，山东日照的口岸上，便突然出现了一辆VT4外贸主战坦克，让人惊奇的是，这辆坦克并不是运往国外，而是从巴基斯坦刚刚运回来的。
VT4外贸主战坦克集成了我国装甲车辆领域最新的高功率密度推进技术、新材料技术，是一款模型化、轻量化、信息化、具有自主知识产权的主战坦克，瞄准的是国际坦克发展趋势。那么它为何蓦然从巴基斯坦出现在我国，难道是这款已经无法满足巴基斯坦的要求，被退货了么？
早期，巴基斯坦就想要引进一款性能优异坦克来代替国内老旧版本，我国的VT4和乌克兰的“堡垒”主战坦克成为了最主要的竞争对手。而乌克兰的“堡垒”主战坦克同样是一款与西方先进坦克不相上下的三代半主战坦克，这场龙争虎斗好似已经持续了一段时间，难道结果已经出来么？
其实并没有，这辆VT4返回国内很显然不是被退货，因为，除去这辆VT4主战坦克之外，我国目前还有VT4留在巴基斯坦。巴基斯坦已经对VT4和“堡垒”两款坦克的性能进行了大量测试。我国的VT4无论是在技术性能还是后勤保障都要优于“堡垒”。
我们都知道，坦克的测试过程中往往伴随着大量行驶量和开跑量，会对坦克造成一定的损伤。所以，这辆VT4返回国内极有可能是达到了寿命的顶端，急需返厂延长寿命。再说，如果VT4最终入选，那我国将会提供全新的坦克，样机也就没必要继续呆在巴基斯坦了。所以，小编相信，VT4未来的市场会更加广阔。
恩，这个问题很应景，抢答一波。
前不久，中国出口到泰国的VT-4主战坦克交付之后，泰国军方前所未有的高调姿态向全世界展示了这款坦克的优秀性能。
VT-4主战坦克由中国北方工业公司推出，是面向国外出口研发的最先进主战坦克。是现阶段中国出口主战坦克名副其实的旗舰。除了泰国购买了之外，目前巴基斯坦也在对这款坦克进行性能测试，未来下单只是时间的问题。
VT-4坦克全车长9米，宽3.4米，战斗权重48吨，动力为国产化动力包，额定输出功率1300马力，可以在特殊情况下最大输出功率可以达到1500马里，这样的动力对于战斗权重48吨的VT-4来说，相当充沛。最大时速为74公里，可以在时速42公里的情况下行驶距离达到500公里。
在武器方面，VT-4的坦克炮为国产125mm滑膛炮，可以携带22发炮弹，并有18发备用弹，发射弹种包括尾翼稳定脱壳穿甲弹、高爆反坦克弹和高爆弹，此外还可以发射激光制导炮射导弹。副武器则是一挺12.7mm的防空机枪和一挺7.62mm的同轴机枪。
事实上，这已经不是VT-4第一次向外界公开展示其性能了。在2016年的珠海航展以及去年的装甲与反装甲日上，这款坦克也有亮相。
对于一款武器来说，性能怎么样，用户的评价才是最关键的。说一个细节，这个细节是俄罗斯媒体披露的。根据俄罗斯消息报的报道，当时参与泰国坦克招标的还有俄罗斯的T-90坦克，而且泰国也派专家团前往俄罗斯考察了这款武器，但是经过对比，泰国方面还是决定采购中国的VT-4坦克，更重要的是，当时俄罗斯的T-90坦克的报价比中国的VT-4足足低了100万美元，但是泰国毅然决然的决定加价采购VT-4坦克。
我们说的不作数，建议你去问问泰国陆军。看看最近泰国陆军拿到VT4后那个得瑟劲，你就应该猜的出来了。不吹不黑，VT4是国际军售市场上买得到的最好的主战坦克，没有之一。面对M1A2和挑战者2都不落下风。
VT4主战坦克在展会上是第二次亮相,全长10.1米、宽3.4米、高2.3米,战斗全重52吨,装备有1 200马力的国产电控水冷涡轮增压柴油发动机,最大公路速度68千米/小时,最大行程500千米,潜渡水深4.5米,可跨越2.7米宽的壕沟,爬坡度60%。值得一提的是, VT4的发动机和CF-1000系列综合传动集成的一体化动力包性能上极为出色,不但使VT4的机动性明显增强,而且可以整体用装,野战条件下的维修和更换非常简便。发动机的进气百叶窗在尾部动力船上方，排气百叶窗在尾部正中,其左侧是一个粗大的排烟口。VT4组克采用电动炮塔,其上所装的主地为1门12毫米高膛压滑膛饱，能够发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、高爆榴弹和炮射导弹,其中炮射导弹最大射程5000米。主炮弹药基数38发,其中22在自动装弹机内，射速可达8发秒。辅助武器包括布置在车长舱口后方的遥控武器站,1挺布置在主炮右侧的7.62毫米并列机枪。需要说明的是，设置遥控武器站避免了以往车长探身车外操控高射机枪而易遭敌火力杀伤的危险,特别是在城市战条件下具有重要意义,从遥控武器站加装的武器来看,是1艇12.7毫米高射机枪。
VT4坦克的火控系统完全实现了数字化,整套火控系统包括炮长用双通道观瞄镜(集成有激光测距仪)、车长独立周视热像仪、双向火炮稳定系统、横风传感器、数字化弹道计算机、多功能显控设备具备“猎一歼”作战能力。其中炮长和车长的热像仪都是第二代政冷凝视型热像仪,具有更高的温感灵敏度、分辨率和探测距离。从机动展示情况看, VT4坦克在高速越野状态下,炮塔和火炮能够始终保持稳定,这显示出VT4坦克的炮塔驱动系统和火控系统是非常先进的。VT4坦克的其他车载电子系结包括数字化惯性导航系统和GPS分位导航系统、数字化短波电台、娄据传输系统等。为了给增多的车4电子系统以及乘员提供一个良好温度环境, VT4坦克还加装了空调设备。
VT4坦克的基型装甲采用焊模结,车首上装甲和炮塔前部还分别布置了模块化附加双防反应装甲,其中炮塔前部的附加装甲呈契型。在炮塔两则以及后部也都用钢制防护栅栏围了起来(侧前方栅栏形状与上届稍有所不同,外面多了一层装甲板) ,以防御破甲弹的功击。不仅如此,这个钢制围栏还可以充当储物筐,放置乘员的背包、附加油桶等物品。为了保护脆弱的G走装置和上部履带, VT4坦克还在车体两侧加装了组合式裙板,底部是平齐的。不难看出, VT4主战坦克的附加装甲和防护栅栏是借鉴了西方近些年对主战坦克进行城市战改造的经验,同样属于城市战模块化装甲套件。
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