大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于网络货运运营经理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍网络货运运营经理的解答，让我们一起看看吧。
物流人辛苦吗？
这个我来回答吧，本人在物流工作4年了，这是第五年，怎么说呢？看你在物流哪个岗位，我们公司是从省会向下边地级市发货，每天一趟车，全年没有休息，只有过年的15天放假，其余的时间全部在上班，从早上5点到车开始卸车，将近两个小时卸车，卸完车，然后简单吃点饭，有的时候饭也吃不上，没办法，客户着急取货，然后就是打电话通知取货，帮客户找货，时间一晃就到中午了，下午也是这种情况，一直待到晚上8点左右，没办法啊，做生意的起的早，我们一定要比他们还早，到晚上有的时候还要装车，还要去银行存钱，对账 对货，一天下来基本上没有个人时间，全奉献工作了，而且工资也不高，没有穿过干净动物衣服，一天衣服就脏了。
而且客户千奇百怪，和各种各样的人打交道，流氓土匪，说脏话的，哎世界大了什么人都会见到，什么委屈都有，而且现在的年轻人基本上不会做这个。没有前途，没有技术含量，除非走管路路线，
首先，这个问题问得不够准确和清楚。所以，这个是说不准的。为什么呢？我们来分开两部分来讲。第一部分：从事物流行业最基层的人。这种员工我们称他们为一线员工，当听到“一线”这个代名词时，我们就知道他们有多么的辛苦。没错！从事物流行业最基层的员工是最辛苦的。他们是一天复一天 的工作，一年复一年的工作。每个月领着那几分钟数得过来的工作……社会上随处可见都会发生物流，是一种不分白天黑夜的工作。如一些传统消费节日，如：双十一，双十二……。感谢这些从事物流行业为社会服务的物流人。接下来，第二部分：智能物流时代。现在中国正处于高科技发展的互联网时代，这说明了现在的网络、机械、操作系统……已经非常智能化和自动化，如图：我们来看看这些机器的共同特点。没错！无人操作，自动化，智能化、高效率。这些高性能的机械能大大减少员工的工作输出……相信在以后的世界的发展里，物流行业的物流人可以更加高效、轻松的工作。最后希望所有物流人能坚持下去，毕竟坚持就是胜利。希望他们能幸福。快乐的工作
我作为一个物流专业的学生这个问题要从个个方面说。我认为物流人辛苦
物流是什么？一般人都认为物流就是送快递（当然我没学习物流相关知识时也是这样认为的）
物流原意为“实物分配”或“货物配送”。中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
由此可以看出物流不仅仅送快递
是很多方面的结合，而物流人就是从事这方面的人
由此我认为物流人辛苦
今天是我第一次开通悟空问答，可能是因为我职业的原因进来的第一件事就是搜一下我这个干了十年的行业，物流，俗一点的说是老本行吧！关于你的这个问题我相信我再有资格回答不过了，总所周知物流行业入门低，没有多少技术含量要求，任何一个人只要具备吃苦耐劳的精神都可以干，我就是其中一个。从一个装卸工做到公司业务员，从业务员做到业务经理，再从业务经理做到自己开公司做老板，不好意思有点跑题了，言归正传说实话做物流确实是非常辛苦，在单位上班的人每天早九晚五，礼拜六礼拜天法定假日什么的，这些对我们物流行业来说真的是天方夜谭不存在的，哪怕早上能多睡上两个小时的觉都成了奢侈。早上起来的第一件事就是安排工人卸车这边就开始给每一个客户打电话提货，然后需要中转货的挨个跟对口物流送货，冬天冒着严寒夏天顶着烈日，这些体力活相比货损比起来那简直是九牛一毛了，每天接到客户的投诉电话令人头疼弄得心理压力特别大，心力交瘁。
您好！我是飞鸟鲁班，浸淫物流行业10年。
首先回答版主一个非常的回答，物流人肯定是辛苦的。
那么配送、物流、搬家的基层员工哪个最辛苦，我只能说只有更辛苦，没有最辛苦。
首先从配送来说，目前我们说的最多的就是外卖员，由于现在网络化，在网上能收到很多月薪过万的外卖员，但几乎每个人的回答都是特别的辛苦：1、公司对于客诉非常紧张，同步压力传递到员工身上，你一单做的不好，就相当于几单甚至十几单白做；2、越是天气恶劣的时候，越是配送员最忙的时候；3、赚的是辛苦钱，跑上跑下，顺带垃圾，这是不用说的；现在还是很多人看不起配送员的，所以赚的也是白眼钱；心里承受能力，也是对配送员的一大考验；我在配送网点做过管理一段时间，员工在外面几乎是不敢吭声的，但回到点部，骂人的，委屈的哭的，太多了；4、忙的时候特别的忙，一天三顿，你想想，吃饭的时候你饭送的不及时，人家会不会骂你？
从物流来说，目前物流的货物基本是比较贵重的，故现在很多物流设备搭配的也比较好。比如车辆是带尾板的，爬楼的有些公司还配爬楼机。但物流的辛苦就在于起早贪黑，因为白天人家上班就要货，你一定要赶在别人上班之前送到，要不然就被催死；那么晚上为什么下班晚呢？因为客户的订单一般下午4点才开始收集，收集完了，填物流快递单，打包，到物流人手上肯定都晚上了，然后物流人到店里面还要称重，扫码，填单，装车等等。物流行业里面有句话，干物流没上过通宵都不好意思说干过物流。
最后是搬家：搬家是个苦力活，也是个技巧活。家里面的东西，买过来的时候都是有很多包装，利于搬运；但搬得时候，这些包装早就没有了，你要想办法稳定家具家电，包装的好好的，避免磕碰等等。好心的业主，搬得动的东西，他们会搭把手，搬不动的，呵呵，那就全是你的了。
总之物流人是非常辛苦的，但是甜自苦中来，物流行业也是目前为数不多的，门槛较低，适合大多数人去做的行业。
由于工作关系，我之前去过很多快递公司大大小小的分拨中心，担任过临时分拣员的角色，与电商物流一线从业人员有过一些接触和交流，也亲身经历过快递公司备战双十一的火爆场景。下面我从这一群体的生存、工作状态谈谈我的看法。
工作时间长，经常加班。
一般的快递公司都是三班倒，有的公司也有两班倒的。遇到电商促销旺季，如“京东618”、“唯品会719”、“苏宁818”、全民“双11”以及传统节日消费的相互叠加,工作时间会更长，基本上要通宵达旦，连喝一口水，上个厕所的时间都没有。“双十一前后有将近2个月没有休息了，一天最多的时候工作15个小时”。我认识的一位小伙子说“太累了，想睡觉，眼睛干涩，双手像要断了似的，一点儿力气都没有”。
重复单调，没有技术含量。
大多数快递公司目前都是采用传统的流水线设备作业，自动化程度不高。同样是在流水线上作业，但是和富士康等电子行业的不一样，快递公司的包裹各种类型的都有，重量从几克到几十公斤。大多数快递公司目前都是采用传统的流水线设备，自动化程度不高。很多岗位比如装货，卸货都是在做不断重复的体力活，一般人干不动，都是年轻人在干。
在分拣岗位工作的人员要盯着皮带线输送过来的包裹或者快件，还要将包裹手动推到流向不同的输送带上面。双十一当天夜班结束的时候我听到一个小伙子说“这些都是固定岗位的，还有一些巡查人员，每天都要在场地内来回走动，检查输送线是否堵货或者掉件，一天下来少说也有几万步。
人员流动大，缺少尊严和认同感。
目前，“通达系”的快递公司都是采用加盟制，各个加盟站点为了利益最大化，基本上很少给员工买五险一金。再加上管理混乱，基层员工能坚持在一家公司待满一年的很少。所以之前才有了某东给所有一线快递员工买保险的情况，以避免人员流动。
2016年4月17日，一名顺丰快递小哥被打的新闻刷爆朋友圈，之后不久西安一位圆通快递员也被打了，最后两位公司高层领导的表态坚决维护快递小哥的尊严，打人者都被依法处理了。
最后，我想说的是，电商的快速发展给我们的日常生活带来了极大的方便，同时也离不开千千万万个物流人的辛苦付出，让我们多一份理解，为他们点赞。
电商仓储补货上架组主管，组长、组员的岗位职责分别是什么？
谢邀，岗位职责叙述部分，参照招聘网站岗位需求JD及公司内部岗位要求。
电商仓储补货上架组一般属物流仓储运营部门。
主管一般负责日常工作管理，流程标准的制定、人员管理、业务操作管理！
制定仓库收发存作业程序及库管人员考核机制管理；
紧密监控大库库存的进销存，及时下达补货任务；
定期盘库，对物料的准确性和安全性管理负责；
对供应商的到库及库位合理化布局和管理；
合理提升物料流转率、减少物料的积压；
监督处理不良物料和呆滞物料。
组长及组员一般负责流程的执行处理：
组长协助建立仓储物流的基础管理，合理安排库管员工作，与商品部门紧密合作，对入库数量和节奏、到货和缺货进行管理；
组员做好盘点和接收，并确保库存正常输出、及时按量补充，对在库商品进行管理，完成日常理货、配货、打包、发货工作。
到此，以上就是小编对于网络货运运营经理的问题就介绍到这了，希望介绍关于网络货运运营经理的2点解答对大家有用。
